钢波纹涵管A热镀锌钢波纹涵管波纹钢管耐腐蚀埋地式

      钢波纹涵管是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的公路建材。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。钢波纹管涵具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，从材料与结构和功能的本质关系分析,采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。

下列地区宜优先考虑公路钢波纹管涵洞：

（1）不良岩土地基的桥涵，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；

（2）人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；

（3）砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区。

钢波纹涵管可增强涵洞的防水功能。对腐蚀及冲刷较为严重的场合，除在外壁增加2道热涂沥青层外，可考虑在管内壁包裹一层C25细石砼，更能涵洞受水流冲刷的能力，确保对钢波纹涵管壁的保护。

且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。现场安装不需使用大型设备,方便安装；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保护，环保意义深远。

以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受流石冲刷的涵洞,确保流石对涵管管壁的冲击。生产不受环境影响,进行集中工厂化生产,有利降低成本,控制质量；

此外，也可考虑管身内壁铺设复合水泥砂浆钢丝网保护层的做法，要求小厚度不小于5cm。但此法施工较为困难，不推荐采用。解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁混凝土结构的破坏。金属波纹涵管出厂时,涵管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。

采用设计,生产,设计简单,生产周期短；工程实际造价比同类跨径的桥,涵洞低;施工工期短,主要为拼装施工；金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期,施工造价,环保意义等方面都有其不可比拟的优越性。

有利于改善软土,膨胀土,湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本；减少了水泥,块片石或碎石,砂等的用量,有利于环保；南方地区地下水多带有不同程度的腐蚀性，同时山岭重丘地区地表水流湍急，季节性降雨冲刷严重。

因此，钢波纹管涵的防腐及防冲刷设计应重点考虑。在涵洞内外壁热镀锌层严格按照相关标准控制的基础上，可采用如下措施涵洞的防腐及防冲刷能力：对腐蚀及冲刷不严重的场合，可在钢波纹管内外壁增加热涂沥青层2道，每道厚约1．5mm，沥青涂抹需在回填之前进行。

因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。

C25细石砼体积配合比为水泥∶砂子∶石子=1∶1．16∶2．93，加水混合均匀后浇筑在管内壁一定高度的圆弧内，浇筑厚度为高出波峰3cm，抹平即可。细石砼粘附力很强，能满足水流及砂石的冲刷要求。

      波纹涵管的结构处理：

    （1）波纹为圆形全体管，选用整管节组装、法兰螺栓衔接。

    （2）钢制波纹板涵管加工后须选用热镀锌等防腐处理。选用 镀锌钢板加工的，在加工后有必要进行二次处理。

    （3）全体管衔接法兰选用角钢、钢板制造，波纹板焊接选用 对焊接头。紧固件选用国标中的标准紧固件，其强度和标准应满足力学请求，且不低于管材强度请求。垫片与紧固件般配。螺栓与螺母均选用热浸镀锌处理。

    （4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的均匀 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两头沥青。

    （5）密封材料选用耐久功能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘 根密封条。